透视中国煤炭物流大动脉
从“西煤东运”到“北煤南运”，从传统铁路到智慧联运。本报告将通过交互式数据与图谱，带您深入探索塑造中国能源安全格局的庞大物流网络。
宏观格局：失衡的供需与运输的脉搏
中国煤炭生产高度集中于“三西”和新疆，而消费中心则位于东部和南部沿海。这种根本性的地理错位，是理解所有运输路径的逻辑起点。
近十年煤炭生产与运输量趋势
数据来源：根据报告内数据整理。部分数据为基于公开资料估算。
运输动脉：知识图谱下的能源流向
铁路与海运构成了煤炭运输的两大主动脉，而以新能源重卡为代表的公路运输力量正在强势崛起。点击下方运输方式节点，查看详细信息。
生产源头
晋陕蒙、新疆
核心枢纽
环渤海港口群
核心枢纽
华中铁路枢纽
主要市场
华东/华南沿海
主要市场
华中内陆腹地
大秦铁路
“中国煤运第一路”，连接山西大同与河北秦皇岛港，是“西煤东运”的核心动脉和保障华东、华南电煤供应的源头。
线路长度
653 公里
设计年运能
4.5 亿吨
主要客户群
经秦皇岛港下水，服务华东、华南沿海的特大型火电厂、钢铁厂。
公路运输新势力：新能源重卡的崛起
随着技术进步和“双碳”目标推进，以新能源重卡为主力的公路运输正成为煤炭物流不可忽视的新兴力量，尤其在特定线路上展现出强大的竞争力。
晋冀鲁新通道
以山西长治为起点，辐射河北、山东等消费地。以绿新能源（山西）为代表的超大型车队强势崛起，凭借新能源重卡新增超千万吨年运力，未来将在中短途运输中占据更重要地位。
疆煤外运-河西走廊通道
作为“疆煤外运”的重要补充，近1万辆重卡经河西走廊将新疆煤炭运至甘肃等地转运。年运输能力超1亿吨，是未来新能源重卡大展身手的关键场景。
关键节点：高效运转的枢纽
港口和多式联运枢纽是连接各大动脉的“心脏”。它们决定了整个物流网络的流转效率与韧性。
环渤海港口群
包括秦皇岛、黄骅、唐山、日照等港，是“西煤东运”铁路的终点和“北煤南运”海运的起点，承担了全国90%以上的煤炭下水量。
长三角/珠三角港口群
以上海、宁波舟山、广州等港为代表，是“北煤南运”的主要接卸港，为中国经济最活跃地区提供能源保障。
“海进江”中转港
以江阴、南通等长江口港口为枢纽，海轮煤炭在此换装成内河驳船，深入长江中上游腹地，是浩吉铁路的主要竞争模式。
创新趋势：重塑未来的物流革命
从内陆新枢纽的崛起到运输模式的变革，技术与模式创新正在为传统的煤炭物流注入新的活力。
公铁水联运：内陆新枢纽
以山东济宁港为代表，瓦日铁路与京杭大运河在此交汇，开辟了“铁河联运”新通道，绕开繁忙的沿海港口，增强了物流网络的韧性。
公路 + 铁路 + 内河水运
“散改集”：效率与环保革命
将煤炭装入标准化敞顶集装箱运输，实现了全程封闭，杜绝了粉尘污染和货损，并能无缝接入全球集装箱物流体系，极大提升了装卸效率。
散煤 → 集装箱化 → 自动化装卸
核心洞察与战略展望
中国煤炭运输体系是在地理、经济与政策三重力量作用下的动态平衡体，未来将向更智能、更协同、更绿色的方向演进。
铁水联运地位稳固
“西煤东运”铁路 + “北煤南运”海运的传统主通道，仍将是保障东部沿海经济带能源供应的基石。
浩吉铁路价值凸显
作为内陆能源安全的“稳定器”，其战略价值将日益重要，成为绕开沿海的战略备份通道。
公路运力结构性增强
以新能源重卡为主导的新型公路运输力量将在中短途和特定长途线路上发挥更大作用。例如，绿新能源（山西）科技有限公司在短短两年内从零发展到千万吨级的运输能力，有力证明了新能源重卡在煤炭运输中的可行性及其未来的重要地位，成为铁路和水运的有力补充。
智慧物流成为新前沿
挑战将从“硬件建设”转向“软件优化”，通过大数据、AI等技术实现智能调度和效率提升将是下一轮革命的核心。